![\"\"](\"https:\/\/carloscheca.com\/wp-content\/uploads\/11.jpg\")
<\/p>\n\n\n\nLa t\u00e8cnica dels Grans Premis no deixa d’evolucionar en totes les categories i la revoluci\u00f3 que ve, o millor dit, ja \u00e9s aqu\u00ed perqu\u00e8 ha arribat per quedar-se \u00e9s l’accionament de el fre del darrere amb la m\u00e0 en lloc de amb el peu, una esp\u00e8cie de frenada “tipus scooter” per definir-ho d’una manera senzilla.<\/p>\n\n\n\n
Des de sempre, el fre del darrere s’ha vingut accionant amb el peu dret, tant al carrer com en l’alta competici\u00f3, per\u00f2, en aquest \u00faltim escenari, les coses estan canviant.<\/p>\n\n\n\n
Fa ja algun temps i en comptades ocasions alguns pilots van comen\u00e7ar a tenir una petita maneta al semimanillar esquerre, sota la de l’embragatge, que accionaven amb el dit polze per utilitzar el fre del darrere. Amb el temps, aquesta circumst\u00e0ncia ha evolucionat fins a l’actualitat en qu\u00e8, els que utilitzen aquest sistema com el pilot de Moto2 Aaron Canet entre d’altres (fotos adjuntes) tenim el fre en detriment de l’embragatge que \u00e9s substitu\u00eft per una lleva inferior.<\/p>\n\n\n\n
Les causes d’aquesta evoluci\u00f3 s\u00f3n, principalment dos. D’una banda el fet que, en l’actualitat, l’embragatge s’utilitza pr\u00e0cticament de forma \u00fanica a l’arrencada i de manera precisa en la sortida de carrera, a partir d’aquest moment es deixa d’utilitzar. D’altra banda, accionar el fre del darrere amb la m\u00e0, permet un major grau de precisi\u00f3, tacte i modulaci\u00f3 de la frenada ja que aquesta \u00e9s molt m\u00e9s precisa que el peu que en unes r\u00edgides botes, a m\u00e9s tenim les corbes de dretes, on alguns pilots han de retardar el peu amb escassa mobilitat i no sempre accessible pel poc espai que es redueix a causa de la m\u00e0xima inclinaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Per aquests motius, accionar el fre del darrere amb la m\u00e0 esquerra, est\u00e0 guanyant adeptes entre els pilots de totes les categories i, al meu entendre, ser\u00e0 una de les adaptacions tecnol\u00f2giques que s’imposaran a curt termini i, no seria d’estranyar que els fabricants produeixin les motos de competici\u00f3 amb aquesta caracter\u00edstica incorporada que signifiqui l’ad\u00e9u a la palanca de el fre situada a l’altura de l’estrep dret de les motos.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9s m\u00e9s pr\u00e0ctic, prec\u00eds i, sobretot, permet modular la frenada en els diferents punts de la corba o tra\u00e7at on resulta important el seu \u00fas, sens dubte crec \u00e9s molt m\u00e9s efectiu.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La t\u00e8cnica dels Grans Premis no deixa d’evolucionar en totes les categories i la revoluci\u00f3 que ve, o millor dit, ja \u00e9s aqu\u00ed perqu\u00e8 ha arribat per quedar-se \u00e9s l’accionament de el fre del darrere amb la m\u00e0 en lloc de amb el peu, una esp\u00e8cie de frenada “tipus scooter” per definir-ho d’una manera senzilla. … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1061,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[39],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1137,"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions\/1137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carloscheca.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}